BRITISH GT Championship
El 27 de Enero de 2025 se ha disputado la primera carrera del Campeonato que organiza CRACS Sim-Pro replicando el British GT. la prueba de Silverstone 500 dió el arranque a este Campeonato.
Un Campeonato que como el real comparten parrilla los GT3 y GT4 , pero clasifican y puntúan por separado. Además de puntuar Fabricantes y Equipos.
Las únicas diferencias con el real que CRACS Sim-Pro se ha permitido alterar son:
.- eliminación de la carrera realizada en Bélgica en el circuito de SPA
.- eliminación de la primera carrera en Donington Park ya que repiten 2 en ese mismo circuito.
.- limitación de inscripción a coches de fabricación Inglesa.
En categoría GT3 se llevó la pole el piloto Italiano Antonio Colantoni del equipo Raggioli eSports a los mandos de un Mclaren 720S evo.
Compartía primera línea Ismael Vallés de CRACS Sim-Pro con su Aston Martin AMR Vantage V8 que se quedó a menos de 1 décima de segundo. En la misma décima detras de ellos estaba Paco Lara de SRP Racing Team con otro McLaren 720S evo, vehículo dominante en la inscripción.
Acompañando a Lara, se situó el Bentley Continental GT3 de Eduardo Daroca de SRP Racing Team, aunque a más de medio segundo.
Tras ellos 3 McLaren más de Daniel Mesa, Jorge Prieto y Jorge Jiménez, El otro AMR Vantage V8 de Pako Sanchez y en última fila de la categoría GT3, tras el McLaren de Jordi Ricart del CMF , David Roca con el único Aston Martin Vantage V12 y Nardy Pérez que tuvo problemas técnicos con su McLaren y no hizo vuelta, ambos con los colores de SRP Racing Team.
En categoría GT4, tres fabricantes inscribieron equipos, Ginetta, Aston Martin y McLaren.
El Ginetta G55 del equipo CRACS Sim-Pro pilotado por Joaquín Capsi se llevó la pole siendo el único en bajar a 2’09”, pero muy apretado estaban las 2 siguientes posiciones con los otros 2 fabricantes, Ezequiel Cherminando por milésimas se hacia con la segunda posición con su Aston Martin AMR del equipo ARGENTEAM seguido de Manuel Bugarín de SRP Racing Team con el McLaren 570s.
Tras ellos el piloto inglés David Humphreys del equipo Baller Squad Racing Jrs con otro McLaren y dos Ginetta más pilotados por David Mula de Simula e-sports y Marcos Iglesias de CRACS Sim-Pro.
La carrera arrancó con un ritmo frenético. Los numerosos McLaren tenían a un Bentley y un AMR que iban a luchar hasta el final en pos de la victoria. Parecía una carrera sprint, pero recordemos que eran 90′ de carrera con los mismos neumáticos que utilizaron en la Qualy. Colantoni lideraba el grupo cerrado con Vallés y Lara muy fuertes y absolutamente pegados al líder. Daroca con su Bentley no perdía el ritmo de cabeza de carrera y Mesa se negaba a perderlo pero iba algo más forzado. Por detrás, Nardy remontaba a ritmo de vueltas de qualy. Ricart parecía escaparse de Prieto y Sanchez y Roca era adelantado por un Jiménez que tuvo que salir desde boxes por no llegar a la vuelta de formación.
En GT4, Capsi supo hacer valer su pole para escaparse unos segundos en las primeras curvas, pero no conseguía despegarse más de 3” de sus rivales inmediatos Humphreys y Cherminando que en plena lucha perdían ritmo respecto al líder. Por detrás Bugarín con estrategia quizás equivocada, quedaba relegado y luchaba con los Ginettas de Mula e Iglesias.
Las intensas luchas en cabeza de carrera provocaron numerosos cambios de posición y agruparon a 6 pilotos. Los 5 que salían en primeras posiciones (Colantoni, Vallés, Lara, Daroca y Mesa) y el piloto más rápido en pista, Nardy, que en 4 vueltas estaba ya con ellos.
El grupo cabecero seguía dando espectáculo y parecía que sería así hasta el final, pero a media carrera, mezclados con los GT4, empezaron a marcarse las diferencias y se quedó Ismael Vallés y su AMR liderando con una ligera ventaja sobre el McLaren de Nardy Pérez y el Bentley de Eduardo Daroca. Antonio Colantoni quedó retrasado por un incidente y posteriormente abandonó tras sanciones en pitlane. Daniel Mesa tuvo un problema eléctrico que le obligó a abandonar y Paco Lara con estrategia cambiada a media carrera estaba en posiciones retrasadas pero seguía en lucha.
La lucha por la victoria en GT4 empezaba a clarificarse con Joaquín Capsi que no dejó el liderato con su Ginetta G55 y Ezequiel Cherminando que con su AMR cuando se deshizo del correoso David Humphreys, se acercó peligrosamente al líder con claras intenciones de arrebatarle el liderato.
Finalmente otro contratiempo dejó relegado a Nardy y el podio de GT3 lo formó Ismael Vallés con el AMR, seguido de un combativo Eduardo Daroca con el Bentley y de Paco Lara con el McLaren.
En GT4 Joaquín Capsi pudo relajarse en las últimas vueltas tras una estrategia que le favoreció para separarse de Ezequiel Cherminando con el AMR que le llegó a presionar a escasos segundos. Y completó el podio Manuel Bugarín que con el McLaren supo rehacerse de una mala estrategia inicial.
RACE results GT3
RACE results GT4
Team Standings GT3
Team Standings GT4
Agradecimiento a todos los participantes.
Nos vemos la semana que viene en Oulton Park con la 2ª y 3ª carrera de este Campeonato!!!