Oulton Park
El 3 de Febrero los pilotos del British GT Championship disputaron la segunda y tercera carrera del Campeonato organizado por CRACS Sim-Pro replicando el British GT real. Meeting de carrera doble en el circuito de Oulton Park.
Oulton Park es un autódromo inaugurado en el año 1953 y situado en el condado de Cheshire, Inglaterra, a 21 km de la ciudad de Chester.
El circuito completo tiene 4307 metros de extensión, cuyo récord de vuelta de 1’29.49 lo registró Sebastian Hohenthal durante la temporada 2007 de la Fórmula 3 Británica. Existen dos variantes cortas de 3616 y 2656 metros, que recortan o eliminan la sección al borde del lago. Knickerbrook solía ser un curvón con peralte invertido muy peligroso, ya que se abordaba a gran velocidad tras la única chicane que tenía el trazado.. Después de la muerte de Paul Warwick, se creó otra chicane antes de la curva.
RACE 1
En categoría GT3 se llevó la pole Antonio Colantoni de Raggioli eSports con su McLaren 720, seguido de un cada vez más efectivo Eduardo Daroca de SRP Racing Team con su Bentley Continental. Les seguía Jorge Prieto y 4 pilotos que no pudieron completar vuelta válida, Ismael Vallés, Jorge Jiménez, Nardy Pérez y Toni Castillo.
En categoría GT4, la pole fue para Ezequiel Cherminando de ARGENTEAM con su AMR. Tras el los 3 Ginetta de Joaquín Capsi, David Mula y Marcos Iglesias. Cerrando parrilla el McLaren de Manuel Bugarín de SRP Racing Team con su McLaren 570
Como es habitual en este campeonato y más en un meeting de carrera doble de corta duración, la salida fué muy luchada en las primeras curvas. Más aún cuando 4 pilotos de GT3 salían de las últimas posiciones de parrilla al no haber completado vuelta cronometrada válida.
Pero Antonio Colantoni hizo valer su velocidad que le dió esa pole para escaparse proco a poco del grupo perseguidor. Eduardo Daroca con su Bentley mantenía esa segunda posición. Pero Prieto veía enseguida comprometido su posible podio al llegar Ismael Vallés con el AMR de CRACS Sim.Pro y Nardy Pérez con el McLaren 720 de SRP Racing Team. Ambos rapidísimos y dispuestos a llegar a lo más alto.
En GT4, Capsi no podía con la velocidad del póleman Ezequiel Cherminando, y veía como su Ginetta no sabía gestionar bien los pianos agresivos de Oulton y enseguida tuvo que ralentizar el ritmo debido a pérdidas de presión en las ruedas izquierdas de su coche. Pero la carrera era corta y la temperatura de pista empezaba a aumentar permitiéndole un ritmo de defensa de posición.
Así en GT4, Ezequiel Cherminando se llevaba la victoria en esta 1ª carrera del fín de semana, seguido de Capsi con el Ginetta G55 y de Manuel Bugarín con el Mclaren que consiguió dar caza y superar al resto de Ginettas
LLegaba el final de carrera e Ismael Vallés daba cuenta de todos los pilotos uno a uno, dejando en 4ª posición a Jorge Prieto con el Mclaren
El combativo Eduardo Daroca, aguantó con su Bentley hasta casi las últimas vueltas de carrera en 1ª posición, pero no pudo con el de CRACS Sim-Pro teniéndose que conformar en los últimos momentos con la 2ª posición del podio tras Ismael Vallés con nueva victoria para Aston Martin.
Antonio Colantoni, finalizó fuera del podio tras 2 sanciones en carrera dejando el tercer escalón del podio a Jorge Prieto.
RACE 1 results GT3
RACE 1 results GT4
RACE 2
En GT3 esta vez la pole fué para Nardy Pérez de SRP Racing Team con el Mclaren 720, seguido de nuevo por Eduardo Daroca y Antonio Colantoni
En GT4 de nuevo Ezequiel Cherminando fué superior a Joaquín Capsi.
La carrera volvió a tener en sus primeros giros una emocionante lucha en cada posición. Aunque la limitación de neumáticos en este campeonato no supieron digerirlo numerosos pilotos.
Esta vez Nardy Pérez parecía tenerlo todo controlado, pero una salida de pista provocó su abandono prematuro, al igual que Ismael Vallés. Complicada gestión de neumáticos para los pilotos.
En GT4 Cherminando se escapaba mientras Capsi tenía que contener a un combativo Manuel Bugarín.
LLegaron los pit stops y en GT3 parecía quedar claro el podio con Eduardo Daroca, Jorge Prieto y Jorge Jiménez
En GT4 volvía la lucha por la victoria en la segunda mitad de carrera con intensos cambios de posiciones y la relajación de Cherminando permitió que Capsi ganara una carrera que se había ganado a pulso y merecía el de ARGENTEAM
Eduardo Daroca, por fín, obtenía su vioctoria perseguida desde el inicio del Campeonato. El piloto de SRP Racing Team se proclama favorito para la consecución del título, su velocidad y regularidad lo avalan.
RACE 2 results GT3
RACE 2 results GT4
Team Standings GT3
Team Standings GT4
Agradecimiento a todos los participantes.
Nos vemos la semana que viene en Snetterton con la 4ª y 5ª carrera de este Campeonato!!!