E.Daroca reina Snetterton
El 10 de Febrero los pilotos del British GT Championship disputaron la tercera y cuarta carrera del Campeonato organizado por CRACS Sim-Pro replicando el British GT real. Meeting de carrera doble en el circuito de Snetterton.
Snetterton es un autódromo de la localidad de Snetterton, condado de Norfolk en Inglaterra. El circuito se usó por primera vez en el año 1951, aprovechando las pistas de aterrizaje de una base aérea de la Royal Air Force. En la década de 1970, el circuito se acortó de 4300 a 3100 metros. La chicana final también se añadió en esa década, para reducir la velocidad final en la recta principal. En 2004, MotorSport Vision compró las instalaciones. En 2011 se estrenó un nuevo sector mixto, por lo que el circuito completo tiene una longitud de 4779 metros.
RACE 1
Poles para Eduardo Daroca en GT3 con el Bentley Continental de SRP Racing Team y para Joaquín Capsi en GT4 con el Ginetta G55 de CRACS Sim-Pro
La lluvia estuvo presente en este viejo trazado inglés todo el fin de semana. Y aunque la intensidad no fué excesiva, su intermitencia volvía locos a los ingenieros para decidir montura de ruedas.
La carrera empezó con agua en pista y lloviendo ligeramente. Jorge Jiménez empezó fuerte liderando la carrera. Nardy no salió ni de boxes incomprensíblemente. Daroca, Prieto y Sanchez marcaban un ritmo conservador ante las condiciones climáticas, seguramente esperando su momento.
En GT4, Capsi se distanciaba inicialmente, pero un problema de nuevo con el destalonamiento de sus neumáticos le obligaba a perder mucho ritmo pues era inviable recuperar la presión perdida en sus neumáticos con un clima frío y asfalto mojado. Por lo que sus rivales y compañeros de marca, con buen ritmo y sin problemas de neumáticos le daban caza. El primero de ellos fue Marcos Iglesias antes de la parada de boxes, pilotando de forma excelente bajo el agua y siempre combativo y constante, lo que se traduce siempre en buenos resultados que le colocan sin hacer mucho ruido en posiciones delanteras.
El líder, Jorge Jiménez con un trompo en el último sector, perdía gran parte de su gap y Eduardo Daroca empezaba a asediarle.
Tras la parada en boxes de todos, los ingenieros de Capsi tuvieron serios problemas para montar neumático de agua y no tuvieron otra opción que montar slick con la pista mojada y lloviendo todavía.
Ese fue el final de cualquier opción de remontar para el Ginetta de Capsi y se mantuvo como pudo para finalizar la carrera, perdiendo posición también con el Ginetta de David Mula, piloto que demostró una gran velocidad en las partes finales de carrera, y que no sólo adelantó a Capsi, sino que en la última vuelta consiguió la victoria adelantando a Marcos Iglesias con problemas de ahorro de combustible.
En GT3 Eduardo Daroca culminó su excelente trabajo, adelantando a Jorge Jiménez y llevándose la victoria.
El más consistente bajo el agua, Eduardo Daroca de SRP Racing Team con el Bentley Continental
RACE 1 results GT3
RACE 1 results GT4
RACE 2
Esta vez la pole en GT3 se la llevó Jorge Prieto con el McLaren 720S evo y Joaquín Capsi repitió con el Ginetta G55 en GT4
La carrera empezó nuevamente con lluvia aunque con menor intensidad que la primera.
Prieto bajo la lluvia inicial marcaba la pauta, seguido muy de cerca por Jorge Jiménez y Eduardo Daroca, quedando rezagado Pako Sanchez.
Enseguida Daroca adelantó a Jiménez para que no se le escapara un Jorge Prieto que había conseguido unos metros, aunque volvió a perder posiciones y tuvo que remontar Eduardo para en la vuelta 10 volver a estar tras Prieto que tenía mas de 10” de ventaja ya.
En GT4, Capsi volvía a tener los mismos problemas de desinflado de neumáticos a partir de los 15 minutos de carrera, por lo que su ventaja volvía a desvanecerse rápidamente y un veloz David Mula daba cuenta de él antes de la parada de boxes y se iba con claridad hacia la victoria.
Y Eduardo Daroca ya era líder, y empezaba a marcar un ritmo que no podían seguir sus perseguidores Jiménez, Prieto y Sanchez.
Jorge Jiménez para afianzarse la segunda posición tuvo que luchar fuertemente con un defensivo y luchador Jorge Prieto, ambos con McLaren.
Finalizando ya la carrera, Joaquín Capsi , que volvía a tener que montar slicks en su parada de boxes, no podía aguantar el liderato y cedía fácilmente ante el de nuevo vencedor David Mula, que tuvo una sanción de paso por boxes y Marcos Iglesias que esta vez acertó con la estrategia pero le falto velocidad para luchar por la victoria.
RACE 2 results GT3
RACE 2 results GT4
Team Standings GT3
Team Standings GT4
Agradecimiento a todos los participantes.
Nos vemos la semana que viene en Brands Hatch con la 6ª carrera de este Campeonato!!!